在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴新汽车柴油发动机机副变化器也选用两头构造一致的中心轴，两轴两色180°安置工作所需要，能量从输人轴键盘键入后，分离到两头中心输上，在这之后集结到主同轴，副变化器的能量键盘键入与输送实际情况也是样的。中心轴变化器每根中心轴原理上只引入就不的惯量，所以说选用这样构造能够 使变化器增大，齿轮轴的板材厚度增大，轴上图片尺寸也可减小，产品质量能够得到可减轻。

双中央轴变化器设备主要中蜗轮必需与此同时与2根中央轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮准确赠合，并使承载力均衡合理安排，双中央轴变化器的设备主要蜗轮在主设备主要齿上与祛除(启动因与变化器)向变动的情形，选择铰接式变动结构的。由此，设备主要轴颈必需复制到读取轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套中间必须要 有已经可以的径向油隙，设备主要后面经过渐开线花键复制到副水速器动力蜗轮孔内，而副变化器动力蜗驱动轴的轴颈支柱在球滚针轴承上。

各档伞齿轴传动在电设备主要上波动配置，撤掉了滚针滚针轮毂轴承，使电设备主要前壳的机构愈来愈十分简单。调速作时，的两个间轴伞齿轴传动对电设备主要伞齿轴传动所产生的径向力，多少完全相同，目标方向相反的成语，由于相互之间抵减、使电设备主要只制造力矩，不制造弯矩，减少了电设备主要和滚针轮毂轴承的支座反力壮况，也不断提高了调速器的用安全可靠性设计和耐久力性。12档调速器配置时，也需来进行对齿，可定义上述9档调速器的想关方式实际操作。