柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮机构顶开时，初级会计社线路被弄断，打火装置磁圈初级会计社绕阻中的瞬时交流电量量发展的降低到零，磁圈有和铁心中的电场也发展衰减乃至消失了，故此在打火装置磁圈的次级绕阻中呈现感应器输出功率，叫作次级输出功率，里面实现的瞬时交流电量量叫作次级瞬时交流电量量，次级瞬时交流电量量流下来的线路叫作次级线路。

大交流电继电器重连后，初中级交流电上升的浓度越高，铁心中的磁通转变率越大，次级绕阻中生成的感應相电阻值越高，越便捷穿透爱情汽车火花塞空隙。当点火，电磁线圈铁心中的磁通造成转变时，不单在次级绕阻中生成高压低电容式(互感相电阻值)，互相也在初中级绕阻中生成自感相电阻值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要削除自感直流电压瞬时电流值和直流电压瞬时电流值的不利的关系，在无电器接点之前串联有电解电不锈钢不锈钢容器C1。在接点离婚一秒钟，自感直流电压瞬时电流值向电解电不锈钢不锈钢容器续航，能能压缩接点之前的小火苗，降速初级社直流电压瞬时电流值和磁通的衰减，并提供了次级直流电压瞬时电流值。